一、航空中必要利用油脂的重要部位

1. 航空发起机

• 轴承光滑（主轴轴秤注涡轮轴承）：需接受高温、高快（数万转/分钟）和极端负载。

• 齿轮系统（减快齿轮、传动齿轮）：需抗极压和抗磨损。

• 附件系统（燃油泵、液压泵）：需与燃油或液压油兼容。

2. 起落架系统

• 轮轴轴承：需耐冲击、防水和防侵蚀。

• 伸缩机构：需高粘附性和抗振动机能。

3. 飞行节造系统

• 舵面铰链、螺杆传动机构：需宽温域不变性（-50℃至150℃）和抗微动磨损。

4. 其他关键部件

• 舱门密封件：需耐臭氧和抗老化。

• 电气衔接器：需导电性或绝缘性油脂。

• 直升机旋翼铰链：需抗离心力和耐凹凸温交变。

二、航空油脂的机能要求

1. 高温不变性

• 涡轮发起机油脂需耐300℃以上高温（如聚醚、全氟聚醚油脂）。

• 低温启动时（-60℃）需维持流动性（硅脂或合成烃类油脂）。

2. 抗氧化与抗侵蚀

• 预防金属部件（如起落架）在盐雾环境中侵蚀，需增长防锈剂（如磺酸盐）。

3. 极压抗磨性

• 齿轮系统需通过 ASTM D2596 四球试验（磨斑直径＜0.5mm）。

4. 粘附性与密封性

• 直升机旋翼油脂需抵抗离心力甩脱（如稠度NLGI 2-3级）。

5. 化学兼容性

• 与橡胶密封件（如氟橡胶、丁腈橡胶）兼容，预防溶胀或硬化。

6. 长命命与低守护

• 民航油脂需满足 MIL-PRF-23827 或 SAE AS5780 尺度，寿命达数千幼时。

7. 环保与安全性

• 无毒性（切合 SAE AIR6037），预防对地勤人员风险。

三、典型航空油脂类型

• 全氟聚醚（PFPE）油脂：用于高温发起机部件，耐化学侵蚀。

• 硅基油脂：宽温域电气衔接器光滑。

• 锂基/复合锂基油脂：通用航空部件（如起落架）。

• 聚脲油脂：长命命轴承光滑，抗氧化性强。

四、特殊场景要求

• 超高快轴承：需含固体光滑剂（如二硫化钼、石墨）。

• 太空利用：真空环境下低挥发（挥发率＜1%，切合 NASA SP-R-0022A）。